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門前有站 出行有車——優(yōu)化線網(wǎng)結構
近年來，哈爾濱城市發(fā)展迅速，公交事業(yè)作為承載城市運轉的重要一環(huán)，也不斷加速發(fā)力，短短幾年，公交車輛由原來的3000余臺增加到近6000臺，公交線路總長度由3292.2公里延伸到4679公里，公交線路總數(shù)達到228條，公交線網(wǎng)遍布全市，為市民出行帶來了極大便利，而這些便利正是哈爾濱公交在創(chuàng)建公交都市過程中為廣大市民創(chuàng)造的。哈爾濱在對公共交通進行科學合理的規(guī)劃布局的過程中，編制了《公共交通規(guī)劃》、《軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃》并納入城市總體發(fā)展規(guī)劃。同時，針對哈南、松北等新區(qū)制定了公交規(guī)劃，新的公交線路將不斷開通。2013年以來,隨著一體化現(xiàn)代公交體系的完善，哈爾濱累計開辟了71條公交線路，公交站點500米覆蓋率達到99.7%，每平方公里線網(wǎng)密度由創(chuàng)建前的1.54，提高到2.47，有效填補了線網(wǎng)空白；延伸62條公交線路，延伸里程達140公里，連通新老城區(qū)，為近40個新建小區(qū)居民提供了公交出行服務；拆分26條公交線路,進一步提升了公交運營效率。改造28條短途客運班線，實現(xiàn)公交化運營，中心城區(qū)20公里范圍內(nèi)城鄉(xiāng)客運班線公交化改造率達到了96.55%，切實滿足了遠郊區(qū)域百姓公交出行需求。
舒心等車 溫暖候車——建設場站
公交基礎設施薄弱、保障能力弱，是困擾哈爾濱公交事業(yè)發(fā)展的一大問題。為了突破這一桎梏，為市民創(chuàng)造更加優(yōu)質(zhì)的出行服務，哈爾濱啟動了大規(guī)模的公交基礎設施建設，先后出臺了哈交聯(lián)3號文件和市政府4號令，為公交基礎設施建設提供保障，新老城區(qū)均有公交樞紐站和首末站建設和投入使用，“馬路停車、馬路發(fā)車”的場面越來越少見，配合針對高寒地區(qū)特點實施的“暖車運營、暖庫停車和暖屋候車工程”，使乘客即使在冬季依然能感受到來自公交的溫暖。目前，哈爾濱先后新建綜合客運樞紐2處、公交樞紐站3處、公交首末站65處，推行前車走，后車開門，乘客車上候車的新舉措，有效改善公交終點站市民候車環(huán)境。
舒適乘車 綠色出行——提升運力
目前，哈爾濱新增公交車輛的購置均價已達到50萬元以上，尾氣排放標準全部符合國5標準，寬敞的車廂和舒適的座椅都能帶給乘客更舒適的乘車體驗；通過多年對低碳綠色出行理念的倡導和實踐，哈爾濱城區(qū)主干線路實現(xiàn)了大容量環(huán)保公交車全覆蓋，全市綠色公共交通車輛比率達到83%，全市平均車齡為4.4年，遠低于報廢標準。在推動低碳環(huán)保的同時，哈爾濱公交正在推動智能化建設，公交電子站牌和車內(nèi)電子導向圖正在推進建設，即將投入運營測試；手機移動支付乘車功能正在使用，正在繼續(xù)對平臺和設備進行改造升級，以滿足多種支付方式的兼容應用，為市民提供多形態(tài)、多載體、多渠道的更加便捷的刷卡乘車服務�！肮步煌ㄖ悄芑瘧檬痉豆こ獭焙汀案吆鞘兄悄芄幌到y(tǒng)”兩個項目已經(jīng)進入招標建設階段，預計于2017年底將進行初步的測試和試運行。屆時，公交將實現(xiàn)智能調(diào)度指揮，管理效能和運營效率顯著提升，服務更加智能化和人性化。
深度規(guī)劃 實現(xiàn)未來——六個方面
1.宣傳樹立城市公共交通引導城市發(fā)展理念。增強城市公共交通對城市發(fā)展的引導作用，推進公交綜合出行模式規(guī)�；�、系統(tǒng)化，突出以城市公交“一張網(wǎng)”的理念。
2.提高城市公交服務效率和能力。按照“規(guī)模經(jīng)營、適度競爭”的原則，積極引入市場機制，提升企業(yè)競爭意識和能力，推動全行業(yè)服務能力和水平提高，強化監(jiān)督和管理，全面提升城市公交出行的快捷性、便利性、舒適性和安全性，進一步擴大公交服務的廣度和深度，不斷增強公交對百姓出行的吸引力。
3．優(yōu)化公交線網(wǎng)結構，形成公交發(fā)展新格局。哈爾濱將以創(chuàng)建公交都市建設契機，結合道路網(wǎng)升級改造及新建街路建設情況，優(yōu)化線網(wǎng)結構，填補公交線網(wǎng)空白點，形成支線、主線、干線三層線網(wǎng)結構，聯(lián)通軌道交通和快速公交，提高公交吸引力，提升公交服務品質(zhì)。形成以“公交專用道建設和現(xiàn)代化換乘體系”為主線，以交通智能化建設為依托，以優(yōu)化交通結構，改善公交服務質(zhì)量為重點的公共交通發(fā)展新格局。
4．建設與移動互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)。加快建設城市公交智能化應用系統(tǒng)，向乘客提供全鏈條、全方式的一站式信息服務。大力推廣城市公交一卡通、手機移動支付等技術的應用，更好地實現(xiàn)便捷支付。同時，充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術加強對城市公交運行狀況監(jiān)測、分析和預判。
5．繼續(xù)加快基礎設施建設。繼續(xù)推進公交場站建設，對已建好的公交場站要抓緊辦理建管交接手續(xù)盡快投入使用，并加強使用監(jiān)管。同時，全面加快公交專用道設置和三條公交快速廊道的建設，形成公交優(yōu)先通行道路網(wǎng)絡。
6．形成與城市發(fā)展和人民生活水平相適應的票價調(diào)節(jié)機制。根據(jù)國務院相關文件規(guī)定，對公交企業(yè)在實施成本規(guī)制和科學確定票制票價的前提下，根據(jù)企業(yè)運營成本、票價收益等因素，合理界定補貼補償?shù)姆秶唾Y金額度，研究制定城市公交服務購買方案，建立政府購買公交服務機制.
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